顶端新闻·河南商报首席记者 吴军 受访者供图

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在院士眼里，未来的物流行业将发展成什么样子?在智能化、数字化加持下，物流应用场景会发生什么改变?

8月10日，即将在郑州航空港经济综合实验区举行的“第五届海峡两岸暨港澳物流业创新大会”上，加拿大科学院院士、加拿大工程院院士、加拿大滑铁卢大学教授，当选为2023年IEEE会士，被称为为“地球科学与遥感”、“智能交通系统”领域唯一华人科学家的李军，将就《高精度数字底图构建与道路数字化转型》做主题分享。

大会开幕前夕，顶端新闻对李军院士团队进行了独家专访。

我国首个省级超1万公里高速公路“高精度数字底图”，广东用上了

手机支付、网络购物、智慧交通……近年来，数字技术应用让人们的日常生活更加便利，数字经济蓝海也在不断拓宽。

2023年5月底，国家互联网信息办公室发布的《数字中国发展报告(2022年)》显示，2022年我国数字经济规模达50.2万亿元，总量稳居世界第二。

智慧交通的市场规模有多大?

7月31日，交通运输部表示，正在组织起草公路数字化与智慧公路建设的政策文件，推动开展公路设计施工、养护应急、出行服务、市场治理、标准规范等方面的数字化专项行动和相关试点工作。

李军院士

李军院士助理、滑铁卢大学系统设计工程专业博士张德栋在接受顶端新闻采访时称，中国各省的道路数字化探索，是从2020年开始的。目前，广东、江苏、浙江等省份，正就道路数字化转型做试点，计划把原来的二维gis数据建造成三维模型。

“南方沿海城市的理念更超前一些，正在做先行示范。”张德栋称，作为高速公路通车里程已经连续9年居全国第一的广东省，是最早探索公路数字化转型的。

今年7月底，广东率先用上了我国首个省级超1万公里高速公路的“高精度数字底图”。这张图，能将高速公路上的路网拥堵状况、车辆行驶状态，乃至乱扔垃圾、异常停车等违规情况等各类复杂信息、数据整合在一套系统中，在一块监控大屏上清晰呈现。“数字底图”的实时监测数据，也为管理者提供了参考和依据，可以帮助交通管理部门实现“问题图上说、资产图上看、方案图上做、业务图上管”。

河南有国有企业正在论证道路数字化转型课题

在数字化下，车道正在变得越来越“聪明”。

张德栋透露，河南、山东最近也在探索道路数字化的转型。

2021年，河南省立足未来发展趋势，提出了现代化河南建设的战略方向、战略重点、战略路径，数字化转型战略位列其中。随后，河南省召开了数字化转型发展工作会议，出台了《数字化转型战略总体工作方案》，启动了一批重点项目。

今年6月份，河南省交通运输厅印发2023年河南省数字交通重点工作任务，将2023年河南省数字交通重点工作任务责任目标分解，主要有推进智慧高速公路建设、推进智慧普通公路建设、推进智慧桥梁建设、推进智慧港航建设、推动公众出行服务数字化等11个方面。

“河南有国有企业正对道路数字化转型做论证。”张德栋称。

李军院士团队

山东的道路数字化转型已颇有成效。

山东高速集团综合应用BIM、GIS、物联网、大数据等新技术，不断提升高速公路精细化、智慧化管理水平。在该集团2022年建成通车的8条(段)、500公里的高速公路中，通过数字化赋能，部分工序综合工作效率提升1倍左右。

值得一提的是，该集团已经在部分路段实现了道路运行状况自动分析、突发事件自动报警、可用资源自动调配，极大提升了应急事件的处置效率。

其中，济南东绕城高速孙村东收费站新一代云收费系统建成后，车辆通行速度提高16%。

同样是聚焦交通数据主战场，该集团将北斗技术与行业实际需求相结合，在山东省8个市建成“北斗+智慧环境移动污染源综合监管平台”，实现对10万辆非道路移动机械和3万辆重型柴油汽车的远程监管，为生态环境治理提供精准决策。

物流行业规模化无人自动驾驶，还得再等5-10年

全自动无人驾驶成了焦点。

近日，继重庆、武汉等城市之后，上海、北京也正式为无驾驶人智能网联汽车发放道路测试牌照，全自动无人驾驶乘用车商业化运营再进一步。

张德栋称，要想拿到无人自动驾驶的商业牌照，得满足4个条件：一是，车辆得知道自己在哪儿，也就是所谓的高精度地图的快速更新;二是周围有什么，也就是车辆机器本身对环境的快速感知;三是车辆移动轨迹规划，也就是政府平台与车辆的数据结合处理;四是汽车本身机械控制相对比较完善，如知道何时转弯、何时刹车等。

未来无人驾驶技术大规模铺开以后，相对于有人驾驶会更加安全、成本也可能更低。

7月6日，特斯拉CEO马斯克在2023年世界人工智能大会上表示，自动驾驶将大大提升车辆的利用率，自动驾驶车辆的利用率会是非自动驾驶车辆的5倍。

无人驾驶在物流行业也有应用场景。如疫情期间快递行业用于投放的无人机、机械摇臂、机器人等。

2018年8月，无人同城送货垂直领域的重要玩家AutoX在美国硅谷首次测试生鲜递送服务。用户下单叫车后，其无人驾驶汽车将在十分钟内送达货物。

AutoX创始人肖健雄曾表示：“无人物流将是无人驾驶的第一例可大规模商用的领域，其中最后一公里物流最具市场潜力。”

但如果物流行业的货车也想像乘用车一样实现无人自动驾驶，张德栋预判，产业化的规模服务，预计还得再等5-10年。